Wyposażenie warsztatu samochodowego - co warto mieć?
WARSZTAT SAMOCHODOWY - JAK WYBRAĆ WYPOSAŻENIE?
Temat-rzeka. Wiadomo, że w przypadku wyposażenia warsztatu apetyt rośnie w miarę jedzenia. I nie będziemy nawet udawali, że jest coś takiego jak kompletna lista narzędzi do warsztatu. Warto jednak od czegoś zacząć. Od czegoś, co pozwoli Ci wykonać przynajmniej większość napraw z którymi mogą przyjechać klienci. A jeżeli masz już warsztat - to też przeczytaj ten artykuł. Bo może warto mieć u siebie na wyposażeniu coś jeszcze? Coś, co jeszcze bardziej ułatwi Ci życie i pozwoli obsłużyć więcej samochodów?
JAKA PRASA DO WARSZTATU?
Wyobrażasz sobie prace w zawieszeniu bez prasy warsztatowej? No, pewnie że się da. Tylko po co się męczyć? Wyciskanie na przykład:
- sworznia,
- gumy stabilizatora,
- łożyska.
I wielu innych części jest po prostu znacznie łatwiejsza przy użyciu prasy warsztatowej. Oszczędzisz dzięki temu mnóstwo czasu. Co należy wziąć pod uwagę, wybierając prasę warsztatową? Oto kilka czynników:
- rodzaj napędu (ręczny, nożny, hydrauliczno-pneumatyczny),
- nacisk prasy,
- budowa.
Poniżej opisujemy dokładniej wszystkie czynniki, które należy znać.
RODZAJ NAPĘDU
Który z nich będzie najlepszy? Prasy wyposażone w pompę ręczną posiadają specjalną dźwignię ręczną. To ta dźwignia pozwala na sterowanie siłownikiem urządzenia.
Na rynku są także urządzenia, które posiadają napęd nożny. Co to oznacza? Obsługiwać siłownik można nie tylko przy użyciu ręcznej pompy, ale także specjalnego, nożnego pedału. Dzięki temu, nie trzeba do regulacji siłownika używać rąk.
Najbardziej zaawansowane są prasy z napędem hydrauliczno-pneumatycznym. Jest tam zarówno pompa ręczna, jak również możliwość podłączenia pod kompresor.
NACISK PRASY
Jednym z podstawowych czynników determinujących modele pras jest wartość nacisku, jaki ma urządzenie. Najpopularniejsze są prasy o następujących wartościach udźwigu:
- 10 ton,
- 20 ton,
- 30 ton.
Jaka wartość będzie dla Ciebie najlepsza? Wszystko zależy od tego, z jakimi elementami będziesz najczęściej pracować. Jeżeli ma to być jedyne urządzenie w Twoim warsztacie, to najlepiej wybrać prasę o jak największej wartości nacisku. Jeżeli natomiast kupujesz prasę pomocniczą (kolejną z tych które będziesz miał w swoim warsztacie), może ona mieć nieco mniejszą wartość nacisku.
JAKA WYSYSARKA OLEJU?
Czy można wymienić olej nie brudząc sobie przy tym rąk i wszystkiego dookoła? Teraz to możliwe. Wystarczy jedynie zastosować wysysarkę olejową. Poznaj najważniejsze zalety stosowania wysysarek:
- oszczędność czasu - w ciągu minuty, wysysarka usuwa nawet kilka litrów oleju!
- brak ryzyka ukręcenia gwintu w misce olejowej.
JAKI KLUCZ PNEUMATYCZNY DO WARSZTATU?
Bez “pneumata” na warsztacie ani rusz! Warto jednak wybrać go z głową. Poznaj 5 najważniejszych czynników, o których musisz pamiętać:
- maksymalny moment obrotowy,
- stopnie dokręcania/odkręcania,
- zapotrzebowanie klucza na powietrze,
- poziom hałasu,
- rodzaj obudowy.
JAKI MOMENT KLUCZA DO WARSZTATU?
Niby im więcej tym lepiej. Tylko tak naprawdę - po co ci klucz o max. momencie 2200 Nm skoro pracujesz głównie z autami osobowymi? Trzeba dobierać narzędzia do ich zastosowań - po prostu.
CO JESZCZE POWINIENEŚ WIEDZIEĆ NA TEMAT WYBORU KLUCZA PNEUMATYCZNEGO? DOWIEDZ SIĘ TUTAJ
BEZ KOMPRESORA KLUCZ NIE WYSTARTUJE!
Kolejna rzecz o której musisz pamiętać to oczywiście kompresor. Bez niego nie wystartuje żadne narzędzie pneumatyczne - klucz, szlifierka, polerka i wiele innych! Na co zwrócić uwagę przy wyborze kompresora do warsztatu? Najbardziej istotny parametr to jego wydajność na wydmuchu. Określa on ilość powietrza, którą kompresor produkuje w ciągu minuty i dostarcza do zasilanych narzędzi. Czyli - wydajność na wydmuchu pozwoli Ci określić, czy kompresor 100L wystarczy do klucza pneumatycznego.
CO JESZCZE TRZEBA WIEDZIEĆ O KOMPRESORACH? PRZECZYTASZ TUTAJ
ŻABA I BAŁWANEK - MAŁE PODNOŚNIKI O WIELKICH MOŻLIWOŚCIACH
W serwisie samochodowym sprawdzą się oba rodzaje. Zarówno hydrauliczne (tzw. żaby) oraz pneumatyczne (czyli podnośniki typu bałwan). Co jednak oczywiste, każdy z nich przyda się do innych zastosowań.
W dużym skrócie
- żaba jest idealna do aut o niskim zawieszeniu (np. Peugeot 407, Mazda 3 BK),
- żaba świetnie sprawdzi się do aut, które mają zardzewiałe progi (np. Mercedesy z lat 90, starsze auta dostawcze).
Podnośnik pneumatyczny poduszkowy będzie natomiast świetnym wyborem w przypadku cięższych aut.
CO JESZCZE WARTO WIEDZIEĆ? PRZECZYTASZ TUTAJ: BAŁWANEK CZY ŻABA?
PODNOŚNIKI DWUKOLUMNOWE - CO WARTO O NICH WIEDZIEĆ?
Jak wybrać podnośnik dwukolumnowy do warsztatu? Najpierw zwróć uwagę na udźwig. Musi być dopasowany do typów aut, jakie naprawiasz u siebie na warsztacie. Ogólnie - najbezpieczniejszym wariantem będą podnośniki dwukolumnowe o udźwigach 4-5 ton. Pozwolą bez problemu pracować na wszystkich autach osobowych, jak również wielu dostawczych.
AUTOMATYCZNE CZY PÓŁAUTOMATYCZNE?
Różni je sposób aktywacji zapadek bezpieczeństwa. I oczywiście cena - półautomatyczne są tańsze nawet o 1000 zł w stosunku do “automatu”. Co to oznacza dla Ciebie?
Podnośniki półautomatyczne będą Na rynku mamy tak naprawdę dwa rodzaje podnośników dwukolumnowych. Są to:
- podnośniki dwukolumnowe typu półautomat,
- podnośnik dwukolumnowy typu automat.
Czym one się różnią, oprócz nazwy? Różnica tkwi w sposobie sterowania blokadami podnośnika. Jak to wygląda w przypadku każdego z wyżej wymienionych typów?
PÓŁAUTOMATYCZNY PODNOŚNIK DWUKOLUMNOWY
W tych urządzeniach blokady musimy zwolnić ręcznie. Aby opuścić auto znajdujące się na podnośniku półautomatycznym, trzeba ręcznie zwolnić dźwignię. Trzeba też pamiętać o zwolnieniu blokad (za pomocą cięgna). Pamiętajmy, że zazwyczaj blokady oddzielnie zwalniamy dla każdej z kolumn. Czyli - czeka nas spacer dookoła podnośnika.
AUTOMATYCZNE PODNOŚNIKI DWUKOLUMNOWE - STEROWANIE BLOKADAMI
W tych urządzeniach sterowanie blokadami odbywa się automatycznie. Można tym zarządzać przez system elektromagnetyczny, którym sterujemy z poziomu panelu sterowania. Czyli - tej skrzynki, która zamontowana jest na jednej z kolumn. Po uniesieniu łap podnośnika, wystarczy wcisnąć przycisk LOCK znajdujący się na skrzynce sterowniczej.
CO JESZCZE MUSISZ WIEDZIEĆ NA TEMAT PODNOŚNIKÓW DWUKOLUMNOWYCH? DOWIESZ SIĘ TUTAJ
WARTO INWESTOWAĆ TERAZ?
Zastanawiasz się w co zainwestować w warsztacie? Inwestycje w aktualnej sytuacji są konieczne. Odmrażanie gospodarki powoduje, że coraz więcej aut wraca na drogi. Rośnie też liczba osób, które decydują się na kupno własnego samochodu “na dojazdy” lub usprawnienie dotychczasowego. Bo co by nie mówić - własny pojazd to dziś najbezpieczniejszy środek transportu. Podróżowanie komunikacją miejską czy podmiejską - to brzmi po prostu przerażająco.
CZY BĘDZIESZ MIEĆ WIĘCEJ KLIENTÓW?
Z różnych badań wynika, że coraz mniej ludzi decyduje się na wybór komunikacji publicznej jako sposobu na dojazd do pracy. Przykładowo, w Berlinie (stolica Niemiec), liczba osób w komunikacji miejskiej spadła aż o 61 procent w stosunku do wartości sprzed pandemii. Podobne trendy zaobserwować można na całym świecie.
Co to oznacza? Choć danych dla Polski nigdzie jeszcze nie ma, to można założyć że w naszym kraju jest podobnie. Widać to zresztą po liczbie aut na drogach. Jest coraz ciaśniej, a w większych miastach już od jakiegoś czasu zaczynają się korki.
Tyle statystyka. Co to oznacza dla Ciebie? Przede wszystkim to, że coraz więcej aut będzie przyjeżdżać do Twojego warsztatu. Przed pandemią, wiele osób używało samochodu okazjonalnie - na przykład, by dojechać do centrum handlowego czy nad jezioro w trakcie weekendu. A gdy trzeba auta używać każdego dnia by dojechać do pracy - nagle okazuje się, że pojawia się cały wianuszek awarii - bo auto zaczęło być bardziej intensywnie użytkowane.
I kolejna kwestia. W marcu 2020 wiele osób odstawiło auta na parking. Czy to z powodu rezygnacji z pracy czy też dlatego, że pracowali w tym czasie zdalnie. Wraz jednak z odmrażaniem gospodarki coraz więcej aut wraca na drogi. A jak zapewne wiesz - nie ma dla samochodu nic gorszego niż dłuższy czas nieużywania. Owszem, te 3-4 tygodnie raczej nie spowodują lawiny awarii, ale często okazuje się kontroli mogą wymagać:
- hamulce (zastane po długim postoju),
- akumulator (padł całkiem lub jest słaby),
- elementy gumowe zawieszenia (coś stuka).
Ludzie często też odkładali pewne prace serwisowe z powodu pandemii. Skoro auto i tak stało to uważali, że można odłożyć np. wymianę oleju czy nawet rozrządu. Teraz, gdy muszą auta używać trochę częściej, wielu z nich jedzie do warsztatu by wykonać takie wymiany.
AUTA NA DOJAZDY DO PRACY
Wiele osób kupuje też niedrogie auta z myślą o dojazdach do pracy. A sam pewnie wiesz, że samochód za te 2-3 tysiące złotych zwykle nie jest “igłą”. Nie generalizujemy, ale często są to auta naprawiane “na sztukę”, aby tylko przejść przegląd. Mechanika zwykle jest w nich w mocno przeciętnym stanie.
Po co o tym piszemy? Ano dlatego, że nagle się może okazać że będziesz miał sporo klientów na naprawy takich aut. Nawet więcej niż wcześniej - przed pandemią! Bo taki samochód dzisiaj jeździ, jutro przestaje. Wiek, przebieg, a przede wszystkim “drutowanie” i różne patenty robią swoje. I trzeba go szybko uzdatnić do jazdy, bo inaczej człowiek nie dojedzie do pracy.
Warto więc się do tego odpowiednio przygotować - również pod względem sprzętowym. Bo możesz mieć pewność, że ludzie będą jeszcze przez długi czas wybierać własny samochód zamiast komunikacji miejskiej. Jaki by nie był, to pod względem zdrowotnym jest to znacznie bezpieczniejszy wybór niż autobus, tramwaj czy metro. Klientów i pracy więc na pewno Ci nie zabraknie!
POKAŻ, ŻE PRACUJESZ BEZPIECZNIE!
Odmrażanie gospodarki trwa, ale wirus wciąż z nami jest. Warto więc zachęcić klientów do odwiedzenia Twojego warsztatu. Bo wielu z nich może się obawiać zarażenia. Jeżeli jednak pokażesz im, że stosujesz procedury bezpieczeństwa, to przyjadą.
JAK IM TO POKAZAĆ? UŻYJ DARMOWYCH MATERIAŁÓW, KTÓRE ZNAJDZIESZ NA:
