Klucze dynamometryczne do kół
( ilość produktów: 15 )Klucz dynamometryczny 3/8” 19-110 Nm REDATS chrom
- Napęd: 3/8"
- Zakres: 19-110 Nm
Klucz dynamometryczny 3/8” 19-110 Nm REDATS czarny
- Napęd: 3/8"
- Zakres: 19-110 Nm
Klucz dynamometryczny 1/4” 2-24 Nm REDATS czarny
- Napęd: 1/4"
- Zakres: 2-24 Nm
Klucz dynamometryczny 1/4” 2-24 Nm REDATS chrom
- Napęd: 1/4"
- Zakres: 2-24 Nm
Klucz dynamometryczny 1/2” 28-210Nm REDATS czarny
- Napęd: 1/2"
- Zakres: 28-210 Nm
Klucz dynamometryczny 1/2” 28-210Nm REDATS chrom
- Napęd: 1/2"
- Zakres: 28-210 Nm
Klucz dynamometryczny 1/2" MANNESMANN 40-210Nm
- Zakres momentu: 40 - 210 Nm
- Zakończenie: 1/2"
Klucz dynamometryczny BOXO 1/2" 60-340Nm
- Zakończenie: 1/2"
- Zakres momentu: 60 - 340 Nm
Klucz dynamometryczny BOXO 1/2" 42-210Nm
- Zakończenie: 1/2"
- Zakres momentu: 42 - 210 Nm
Zestaw naprawczy klucza dynamometrycznego TW 462-2D Boxo
Zestaw naprawczy klucza dynamometrycznego 1/2" Boxo
Zestaw naprawczy klucz dynamometryczny 3/8" 19-110Nm REDATS
Zestaw naprawczy klucz dynamometryczny 1/4" 2-24Nm REDATS
Zestaw naprawczy klucz dynamometryczny 1/2" 28-210Nm REDATS
Klucz dynamometryczny 1/2" 28-210Nm REDATS
- Zakres momentu: 28 - 210 Nm
- Długość: 470 mm
Klucz dynamometryczny do kół — precyzyjne dokręcanie śrub
Na co zwrócić uwagę wybierając klucz dynamometryczny? Przede wszystkim na wartość momentu obrotowego jaki ma dane urządzenie. Dla bezpieczeństwa i aby być przygotowanym na najróżniejsze przypadki aut przyjeżdżających do Twojego warsztatu na naprawy czy też serwis warto mieć jak najszerszy zakres kluczy do dyspozycji.
Poszukując takiego urządzenia warto również zwrócić uwagę na jego dokładność/precyzję. Wiadomo, nie ma kluczy dynamometrycznych do dokręcania kół z dokładnością 100%, bo to po prostu niemożliwe. Ale dobrze jest jeżeli sprzęt ma precyzję dokręcania na poziomie tych kilku procent.
Jak poprawnie dokręcić połączenia za pomocą dynamometrycznego klucza do kół? To bardzo proste - na początek, ustawiasz moment, obracając pierścień do wybranej wartości. Sam moment odczytasz z podziałki.
Na zakończeniu rączki klucza dynamometrycznego do kół znajdziesz blokadę - to zabezpieczenie, za pomocą którego zablokujesz urządzenie ustawione na wybraną wartość momentu.
Nie bez znaczenia jest materiał z którego wykonane zostało urządzenie. Przykładowo, stal CrV, czyli stal chromo-wanadowa, daje pewność że sprzęt wytrzyma kolejne lata eksploatacji w warsztacie. Nie ma tu ryzyka, że ulegnie korozji, utlenieniu, ścieraniu czy też innym uszkodzeniom które mogłyby wpłynąć na jego stan.
Rodzaje kluczy dynamometrycznych do kół
Każdy klucz dynamometryczny do kół samochodowych dostępny w naszym sklepie internetowym posiada ściśle określony zakres momentów dokręcania. I tak:
- 28-210 Nm
- 19-110 Nm
- 2-24 Nm,
Dlaczego klucz dynamometryczny jest niezbędny w profesjonalnym warsztacie?
Pewnie to wiesz, ale dla przypomnienia napiszemy :)
Dynamometryczny klucz do kół jest niezbędny do wykonywania wszystkich prac, które wymagają konkretnej wartości momentu obrotowego. Ogólnie to wszędzie tam, gdzie pracujesz z elementami stalowymi/aluminiowymi.
Przykład - dokręcanie śrub gdzieś w głowicy. Albo przy montażu różnych elementów wnętrza czy też nadwozia. Są to prace, które muszą być wykonywane z najwyższą dokładnością. Albo szpilek w kołach. Tu nie ma miejsca na pomyłki. Jedno przeciągnięcie śruby i można doprowadzić do poważnych uszkodzeń materiału. Dlatego w takich przypadkach należy postawić na dynamometryczny klucz do kół, który jest gotowy do pracy z odpowiednią dokładnością.
Na pewno nie zaszkodzi też mieć tabelkę z momentami dokręcania i robić to z dokładnością, zgodnie z zaleceniami- bo co model auta to inne wymagania. Na rynku bez najmniejszego problemu znajdziesz takie dane. Na pewno nie wystarczy kręcić do “kliknięcia” :) Ryzyko kosztownych uszkodzeń jest jednak zbyt spore w tym przypadk.
Nadal zastanawiasz się jaki klucz dynamometryczny do kół wybrać? Skontaktuj się z nami - doradzimy Ci! Bo to nie jest tylko klucz - to niewielkie i niedrogie urządzenie pełni jednak niezwykle ważną rolę w Twoim warsztacie. Wspólnie dobierzemy rozwiązanie, jakie wesprze Cię w codziennych działaniach na serwisie aut, czyniąc Twoją pracę bardziej efektywną.
Bez niego nie ma mowy nie tylko o dokręcaniu kół, ale także większości prac remontowych przy silnikach. To element, na którym nie wolno na siłę oszczędzać - bo potem to się może zemścić w najmniej spodziewanym momencie. Raczej nie chcesz remontować na swój koszt bloku silnika po takiej awarii, prawda?