Wyposażenie warsztatu - od czego zacząć?

Warsztatowe niezbędniki - bez czego nie zaczniesz pracy!

Podnośniki samochodowe

Bez podnośnika ani rusz! Bo przecież bez takiego sprzętu nie będziesz w stanie zrobić najprostszych prac przy aucie.

“Są kanały” powiesz.

Tak. Tylko no…mamy 2024. Naprawdę będziesz się męczyć z poziomu kanału?

Na podnośniku wygodnie ustawisz sobie samochód na takiej wysokości jak potrzebujesz. Będziesz mieć znacznie wygodniejszy dostęp do poszczególnych elementów.

Zrobisz coś przy zawieszeniu - z poziomu kanału bywa z tym róznie!

Także -

Poczytaj też:

Jaki podnośnik dwukolumnowy

Dobra, mamy już “dwukolumnówkę”. Warto jednak pamiętać, że to nie koniec historii jeżeli chodzi o dobór podnośników do warsztatu.

Bo taki sprzęt, jakkolwiek uniwersalny, to nie zawsze jest najlepszą opcją.

Najlepszy przykład - wymiana opon. Albo wymiana tarcz i klocków. Zrobisz to na podnośniku dwukolumnowym.

Tylko że - no nie jest to jakoś przesadnie wygodne :) Skoro mamy wyposażenie warsztatu dedykowane do tego typu prac, dlaczego z tego nie skorzystać?

Do tego rodzaju działań znacznie lepszym wyborem będzie podnośnik nożycowy. Przy jego użyciu podniesiesz auto na niewielką wysokość, zyskując tym samym wygodny dostęp do dolnych części nadwozia (progi, hamulce, opony, itp.)

Nie jesteś pewien czy potrzebujesz kolejnego stanowiska?

Nie chcesz inwestować w przerabianie podłogi?

Ciekawą opcją może być podnośnik nożycowy mobilny.

Jego udźwig wynosi 3 tony, więc bez problemu podniesiesz na nim zdecydowaną większość aut osobowych.

Sprzęt nie wymaga mocowania do podłoża, bez problemu może być użytkowany w praktycznie dowolnym miejscu. Dodatkowo, ma kółka, więc można go łatwo przesuwać z miejsca na miejsce, albo ustawić przed warsztatem!

Aby użytkować taki podnośnik wystarczy zasilanie i trochę miejsca. Bez problemu ustawisz na nim nawet niskie auto (w zależności od modelu jest to od 100 mm do 115 mm.

Podnośnik bałwanek - czy jest przydatny?

To urządzenie typowo wulkanizacyjne. Nie da się ukryć. Jednak w sytuacjach, gdy wszystkie stanowiska masz zajęte, a nagle pojawia się potrzeba zrobienia czegoś przy kołach, taki sprzęt może bardzo pomóc! Podnośnik bałwanek jest lekki, ma kółka - szybko przemieścisz go gdzie trzeba (aby było zasilanie powietrzem) - i możesz działać.

Jak wybrać podnośnik bałwankowy?

Zastanów się przede wszystkim jakie auta obsługujesz najczęściej. I w oparciu o to wybieraj udźwig urządzenie. WArto mieć kilka “bałwanków” w zapasie - zawsze to daje większe możliwości.

Klucze udarowe

Pneumat czy elektryk?

Oto jest pytanie!

Tak naprawdę - to nie da się jednoznacznie odpowiedzieć.

Bo oba typy kluczy udarowych są względem siebie komplementarne. Przykładowo, taki “elektryk” to świetne rozwiązanie tam, gdzie nie ma dostępu do kompresora. Z kolei “pneumat” to jakby narzędzie świetnie skrojone do intensywneg, codziennego użytkowania na warsztacie czy wulkanizacji.

Szafki narzędziowe - bo sprzet trzeba gdzieś trzymać!

Mogłoby się wydawać, że to tylko dodatek, nad którym nie ma co się bardziej rozwodzić. Jednak bez szafek warsztatowych trudno jest sobie wyobrazić normalne funkcjonowanie warsztatu samochodowego.

W sumie to tylko kawałek blachy, więc o czym tu pisać?🙂

Niby tak ale pamiętaj, że to też swoje kosztuje.

Generalnie, zasad jest kilka.

1. Zastanów się czy rzeczywiście potrzebujesz wyposażenia - różnica w cenie między pustą szafką, a taką z wyposażeniem wynosi te kilkaset złotych. Jeżeli masz narzędzia, to czasem warto wybrać tą pustą i wypełnić ją swoimi sprzętami.
2. Wybierając szafkę sprawdź dopuszczalne obciążenie szuflad. Ostatecznie, narzędzia warsztatowe potrafią być ciężkie. Lepiej mieć ten zapas - powiedzmy, że 40 kg jest wartością optymalną.
3. Centralny zamek. Ma go praktycznie każda szafka - a jest to istotny element, bo przecież bez tego jest ryzyko, że Twoje narzędzia “dostaną nóżek”. Dlatego wybierając wózek narzędziowy sprawdź, czy konkretny model posiada taką opcję.

Więcej na temat doboru wózka warsztatowego tutaj

Narzędzia do wymiany oleju

Czynność podstawowa w każdym warsztcie.

Zdawałoby się, że tu nie ma większej filozofii.

Z drugiej strony - skoro zarobisz na tym powiedzmy kilkadziesiąt złotych - warto sobie tę czynność zautomatyzować, a zaoszczędzony w ten sposób czas wykorzystać na inne prace.

Jak zautomatyzować wymianę oleju?

Używając takiego sprzętu :)

O tym jak wybrać wysysarkę oraz czy warto w ogóle mieć takie urządzenie w swoim warsztacie przeczytasz na naszym blogu!

Komputery diagnostyczne

To w zasadzie temat rzeka. Jednak prawda jest taka, że dziś bez porządnego komputera diagnostycznego nie ma nawet co myśleć o otwieraniu warsztatu!

Prosty przykład - coraz więcej jest aut, które musisz podłączyć pod komputer nawet po wymianie hamulców! Liczba klientów na diagnostykę zatem ciągle będzie rosła.

Komputer serwisowy czy uniwersalny?

Wszystko zależy od profilu działalności Twojego warsztatu. Komputer uniwersalny wystarczy zazwyczaj do odczytu i kasowania błędów lub połączenia się z modułami. Teoretycznie, do podstawowej mechaniki wystarczy. Tyle tylko, że takie "zabawki" ma dziś już praktycznie każdy warsztat i niczym nie wyróżnisz się od konkurencji.

A czynności, jakie trzeba wykonać po naprawach jest naprawdę sporo:

• kalibracje
• adaptacje
• testy elementów wykonawczych

A to tylko kilka przykładów.

Jeżeli na poważnie myślisz o specjalizacji w danej marce, musisz zainwestować w komputer serwisowy dedykowany pod konkretne marki.

Na przykład:

• interfejs VIDA (Volvo)
• interfejs CLIP (Renault, Dacia)
• interfejs Opel Tech III (Opel/Vauxhall, Saab, Chevrolet)

Uwaga!

Zainwestuj w oryginalne oprogramowanie. Wymaga tego prawo, ale jest to także wygodniejsze. Oryginalne wersje programów dają dostęp do wszystkich funkcji komputera sterującego w samochodzie.

OBD - podstawy wiedzy

Komunikacja z komputerem samochodu realizowana jest za pomocą gniazda OBD. Zgodnie z prawem, wszystkie auta z roku modelowego 2001 i później mają już 16-pinowe gniazdka OBD (wyjątkiem są modele z USA, które mają takie rozwiązanie już od 1996). Mówiąc w dużym uproszczeniu, gniazdka znajdują się w następujących miejscach:

• okolice pedału hamulca lub prawej nogi kierowcy (auta japońskie)
• okolice dźwigni otwierania maski (auta niemieckie i koreańskie)
• pod popielniczką lub w podłokietniku (auta francuskie)

Lokalizacja różni się oczywiście, w zależności od modelu.

Jak wygląda odczyt błędów?

Odczytanie zapisanych w sterowniku błędów oraz parametrów pracy jednostki napędowej przeprowadzać należy zgodnie z poniższą procedurą:

1. Podłączenie czytnika błędów do gniazda OBD
2. Uruchomienie programu do odczytu błędów/parametrów
3. Działanie zgodnie z zaleceniami na ekranie

Diagnostyka komputerowa - jak się tego nauczyć?

Chyba najprostszym sposobem będzie zakup kilku samochodów na "graty" i powolne, stopniowe uczenie się diagnostyki na ich podstawie. A tak naprawdę to diagnostyka ma jedynie pomóc w znalezieniu przyczyny usterki, a nie ją usunąć.

Szkolenie to konieczność

Niepoprawne użycie urządzenia diagnostycznego może być niebezpieczne dla samochodu! Bez przejścia odpowiedniego szkolenia w tym zakresie i niezbędnej wiedzy, lepiej swoje usługi ograniczyć do odczytu i kasowania błędów (przy jednoczesnym usunięciu usterki).