Maszyny do prostowania felg - co warto wiedzieć?

Prostowarka do felg to urządzenie, które przyda się w każdej wulkanizacji oraz warsztacie. Polskie drogi, choć coraz lepsze, nadal pełne są nierówności - więc o uszkodzenie koła nietrudno. Wystarczy najechać z większą prędkością na dziurę lub krawężnik i obręcz może zwyczajnie się odkształcić. Niby felgi klasy premium są bardziej odporne na wszelkiego rodzaju uszkodzenia niż tanie obręcze, ale jak pokazuje praktyka - również mogą ulec uszkodzeniu.

Co niszczy felgi?

Ty na pewno to wiesz. Ale - nie zaszkodzi przypomnieć. Zwłasza jakby kiedyś Klient się Ciebie pytał, dlaczego felga wymaga renowacji. A także jak rozpoznać, że felga jest uszkodzona.

Zresztą - nie oszukujmy się. Im większa felga i niższy profil, tym większe ryzyko uszkodzenia. Po prostu - duży styk koła z drogą lub inną przeszkodą oraz mniejsza odległość felgi od podłoża powodują, że jest ono bardziej narażone na jakieś zniekształcenia. Najczęstsze uszkodzenia felg to:

• odkształcenia (skrzywienie)
• pęknięcia

Po pierwsze, dla felg bardzo szkodliwe są wszelkiego rodzaju uderzenia. Czyli - najechanie na krawężnik albo na nierówność w jezdni. W wyniku takiego działania, na obręcz oddziałują spore siły - więc jest ryzyko, że felga się po prostu odkształci. Podobnie zresztą może się wydarzyć w przypadku najechania na kałużę pod którą znajduje się dziura.

Kolejna rzecz, która uszkadza felgi, to kiepskie warunki na drogach. Innymi słowy - jazda po mocno zasolonych drogach powoduje szybką korozję obręczy. Tak samo jazda po kałużach które kryją dziury.

Dlatego - popyt na usługi prostowania felg nadal jest całkiem spory. I choć na rynku nie brakuje felg - czy to nowych budżetowych, czy to używanych, to jednak wielu klientów próbuje je naprawiać

JAK ROZPOZNAĆ USZKODZONĄ FELGĘ?

I ponownie - niemalże na pewno będziesz mieć klientów, którzy będą Cię o to pytać “AAA panie, czy ja na tej feldze pojeżdżę?”

Dlatego - dla niedowiarków - przygotowaliśmy kilka najczęściej występujących objawów uszkodzonych felg. Oto one:

Bicie kół

Wszelkiego rodzaju bicie czy drgania przenoszone na kierownicę mogą być spowodowan e właśnie uszkodzeniem obręczy. Ich przyczyny bywają naprawdę różne - od uderzenia kołem w przeszkodę przy nieco wyższej prędkości, aż po wjechanie autem w nierówności na drodze.

Takie bicie odczuwa się w postaci drgań pochodzących właśnie z kół. Występują dwa rodzaje bicia kół:

• w poziomie (boczne)
• w pionie (promieniowe)

W trakcie jazdy, ale także za pomocą wyważarki wyposażonej w funkcję pomiaru bicia felg. W naszej ofercie znajdziesz też wyważarkę, która jest wyposażona w taką opcję. Jest to REDATS W-770 lub REDATS W-790. Jak działa ta funkcja?

• Montujemy koło na wyważarce.
• Na wysięgniku wyważarki montujemy specjalną rolkę.
• Przystawiamy rolkę do wewnętrznej części felgi.
• Koło zaczyna się obracać.
• Gdy pomiar się skończy, pojawia się sygnał dźwiękowy.

Następnie, na monitorze wyważarki pokażą się wykresy z pomiarami. Dzięki temu, łatwo podejrzeć można zarówno punktowe defekty obręczy, jak również bicie promieniowe - czyli pionowe wartości odchylenia od kształtu kołowego.

Jak zamocować felgę na prostowarce?

Opisujemy to w kilku prostych krokach:

1. Weź felgę. Oceń felgę pod kątem uszkodzeń, oszacuj czy istnieje możliwość jej naprawy i czy jest to opłacalne. Dobierz pierścień centrujący o wielkości takiej jak otwór centralny felgi.
2. Pęknięcia felgi lub ubytki będzie trzeba przed prostowaniem wcześniej pospawać lub szpachlować.
3. Dobierz pierścień centrujący o wielkości takiej jak otwór centralny felgi.
4. Zamocuj pierścień na maszynie.
5. Zamocuj felgę na kołnierzu prostowarki. Możesz do tego użyć szpilek do kół oraz śrub montażowych. Bardzo ważne zamocować na ka żdym otworze.
6. Wybierz nasadkę prostującą o odpowiednim profilu i umieść ją w cylindrze hydraulicznym.
7. Zamontuj wskaźnik bicia felgi na mostku prostowarki i obracając koło ręcznie znajdź i zaznacz kredą miejsca nadające się do nprawy. Miejsca do zaznaczenia to punkty w których końcówka wskaźnika zaczyna się oddalać od powierzchni obręczy lub odwrotnie. Przestrzeń pomiędzy miejscami zaznaczenia to strefa do naprawy.
8. Przed przystąpieniem do prostowania oznaczonych fragmentów felgi podgrzać przy użyciu nagrzewnicy lub opalarki. Dzięki temu zyska ona większą plastyczność i będzie mniej podatna na pęknięcia.
9. Można zacząć prostowanie uszkodzonych elementów od krawędzi do środka felgi.
10. Po uruchomieniu dźwigni zaworu tłok wypycha fragment materiału w danym kierunku. Proces należy powtórzyć kilka raz w różnych mie jscach, żeby uzyskać pożądane rezultaty.
11. Dla jeszcze pewniejszego zamocowania felgi w trakcie prostowania, można docisnąć ją od góry za pomocą cylindra hydraulicznego D50. Rama z cylindrem hydraulicznym D50 może być zamocowana w dowolnym miejscu.
12. Aby odtworzyć ramię felgi, dociśnij uszkodzone ramię w stronę wspornika oraz dociśnij bok za pomocą dyszy umieszczonej za pom ocą przedłużki w cylindrze D60 lub D50. Możesz też docisnąć ramię boku felgi za pomocą cylindra hydraulicznego D50, dociskając ramię cylindrem hy draulicznym D60.
13. Za pomocą wskaźnika bicia można ocenić, czy felga odzyskała swój kształt.
14. Następnie felgę po prostowaniu należy w stosownych przypadkach poddać obróbce skrawaniem, i poddać malowaniu.

Oczywiście, opisane powyżej przykłady to tylko propozycje, które opisujemy na podstawie naszej prostowarki do felg - REDATS S-120. Możesz to wykonywać w różnych kombinacjach.

Bardzo ważne!

Przed rozpoczęciem prostowania, felgę należy oczyścić z zabrudzeń.

Jeżeli będzie taka konieczność, podgrzej powierzchnię felgi do temperatury 150-250 stopni Celsjusza. Temperatura zależy od materiału, z którego wykonana została felga - koniecznie sprawdź to przed rozpoczęciem pracy.

JAK NAPRAWIA SIĘ FELGI?

Na czym dokładnie polega naprawa felg? Oto najczęściej występujące uszkodzenia obręczy:

• Odpryski lakieru,
• skrzywienie felgi,
• pęknięcie felgi.

Po kolei opiszemy każdy z tych rodzajów uszkodzeń.

Odpryski lakieru na feldze

To zazwyczaj jedynie kosmetyczne uszkodzenia. Zdarty lakier bez problemu można nałożyć ponownie. Oczywiście, najpierw usuwamy zabrudzenia, potem piaskujemy, aby usunąć stary lakier. Samo lakierowanie wykonać można techniką proszkową lub na mokro.

To naprawa, która nie ma żadnego wpływu na bezpieczeństwo użytkowania felgi. Ma znaczenie jedynie kosmetyczne. Wiadomo - najlepiej pomalować wszystkie obręcze naraz - tak, żeby nie odróżniały się od siebie kolorem.

Skrzywienie felgi

Skrzywienie felgi to po prostu zniekształcenie. Mogło ono powstać na przykład w wyniku najechania felgą na krawężnik lub nierówność w drodze.

Tego rodzaju uszkodzenia można naprawiać - pod warunkiem że uszkodzenie nie powstało na osi felgi.

Czy warto spawać felgi?

Generalnie, każda naprawa felgi wiąże się z jakąś ingerencją z jej strukturę. Sens poddawania felgi takiej naprawie zależy od rozmiaru uszkodzeń felgi. Owszem, na pewno można zrobić to w sposób niewpływający na prowadzenie samochodu, ale...zawsze jest jakieś ryzyko, że coś pójdzie nie tak. Czasem lepiej zasugerować klientowi zakup nowej felgi - szczególnie w przypadku stalowych.

Spawanie felg i bezpieczeństwo

Wszystko zależy od wielkości uszkodzenia. Generalnie, niewielkie pęknięcia, których spawanie nie spowoduje naruszenia struktury felgi, można wykonywać. Większość specjalistów rekomenduje spawanie felg metodą TIG. Taka metoda zapewni najlepsze parametry wytrzymałościowe naprawianej strukturze.

Ale uwaga - spawanie felg niemal zawsze łączy się z ryzykiem osłabienia ich struktury.

Pęknięcie felgi

Przerwanie stałości obręczy oznacza, że nie nadaje się ona już do dalszej eksploatacji. Naprawa takiej felgi owszem jest możliwa, natomiast jest spore ryzyko, że nie zapewni ona odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa w trakcie eksploatacji.

Reasumując - prostowanie felg w wulkanizacji - czy warto?

Zastanawiasz się czy zakup prostowarki do felg ma sens? Cóż, naszym zdaniem tak. To kolejna usługa w Twojej firmie, która może przełożyć się na realne zyski. No właśnie - ile właściwie można zarobić na prostowaniu felg?

Przeanalizowaliśmy kilka ofert różnych warsztatów. I generalnie koszt prostowania felgi rozpoczyna się już od 70 złotych. Oczywiście ostateczna cena za prostowanie obręczy zależy od stopnia jej uszkodzenia, a także zakresu prac jakie trzeba wykonać przy danej naprawie.

Szkolenie z prostowania felg

Chcesz robić to dobrze? Idź na szkolenie z prostowania felg. Nie ma co się oszukiwać - prostowanie felg nie jest czynnością którą będziesz w stanie wykonać dobrze ucząc się samemu. W trakcie takiego szkolenia nauczysz się na przykład:

• Jak ocenić uszkodzenia felgi,
• jak dobrać odpowiednią metodę naprawy,
• jak przygotować felgę do naprawy,
• spawanie felg - jak przygotować materiał, jak spawać.

Taka wiedza jest niezbędna do tego by dobrze naprawiać felgi. W trakcie takich szkoleń zdobędziesz niezbędne informacje do tego, by poprawnie ocenić stan każdej felgi i stwierdzić, czy nadaje się do naprawy.

Doświadczenie w naprawach felg oczywiście zwiększać będziesz z każdym naprawionym kołem. Jednak wiedza pochodząca z takiego szkolenia to absolutne podstawy do tego, aby móc w ogóle się za to zabrać.

W związku z licznymi zapytaniami informujemy, że w chwili obecnej (luty 2022) w REDATS nie prowadzimy szkoleń z prostowania felg.