Czy warto wybrać podnośnik czterokolumnowy?
Tak - warto. I na tym w sumie moglibyśmy zakończyć artykuł, ale wiemy, że nie po to tutaj kliknęliście. Więc zacznijmy od podstaw.
Podnośnik czterokolumnowy sprawdza się przy przeglądach, naprawach, a często diagnostyce i ustawianiu geometrii. Daje swobodny dostęp do podwozia, a przy tym pozwala bezpiecznie pracować z cięższymi samochodami.
Ale zanim wybierzesz konkretny model, warto wiedzieć, że nie wszystkie czterokolumnówki są sobie równe. Różnice potrafią być spore - i to właśnie o nich zaraz opowiemy.
Podnośniki czterokolumnowe - zastosowanie
Kiedy warto wybrać “cztery kolumny”?
Mówiąc w skrócie - to idealna alternatywa dla wykopanego w ziemi kanału.
Bez problemu wykonasz na niej większość prac wymagających dostępu do podwozia samochodu - od osobówek po długie dostawcze.
Praca przy użyciu podnośnika jest znacznie wygodniejsza niż z poziomu kanału. Na podnośniku czterokolumnowym łatwo ustawisz auto na wybranej wysokości. W kanale...wysokość jest jedna i nie da jej się zmienić.
Do czego może być wykorzystywany podnośnik czterokolumnowy?
- przeglądy techniczne i diagnostyka pojazdów,
- naprawy układu jezdnego i zawieszenia,
- ustawianie geometrii i zbieżności kół,
- regulacje i naprawy elementów układu kierowniczego,
- konserwacja i kontrola podwozia.
Zanim jednak postawisz “czterokolumnówkę” w swoim warsztacie, upewnij się, że podłoże jest do tego odpowiednio przygotowane.
Jak przygotować podłoże pod montaż podnośnika czterokolumnowego?
Podnośniki czterokolumnowe mają nieco inne wymagania dotyczące podłoża niż ich dwukolumnowe odpowiedniki. Podstawowe wymogi to:
- beton klasy C25/30 (dawna klasa B30)
- grubość wylewki: nie mniej niż 15 cm
Wylewka nie może mieć zbrojeń. Dodatkowym plusem będzie wylewka z włóknami celulozowymi lub polipropylenowymi.
Uwaga - jeżeli dopiero wylałeś posadzkę w warsztacie to lepiej nie montować od razu podnośnika. Lepiej odczekaj te 28 dni do momentu całkowitego wyschnięcia fundamentu.
Na co zwrócić uwagę przy wyborze podnośnika czterokolumnowego?
Kupno “czterokolumnówki” to nie zakupy w markecie - no chyba, że w markecie wydajesz na raz kilkanaście tysięcy złotych ;) Zanim klikniesz “kup teraz” koniecznie zwróć uwagę na te kilka kwestii.
- 4.1. Udźwig
Nie potrzebujesz największego modelu na rynku jak obsługujesz osobówki, ale… warto mieć zapas.
4 tony to dobry punkt startowy - podniesiesz osobówki, SUV-y, a w razie czego także lekkie dostawczaki. Jeśli wjeżdżają do Ciebie większe auta, postaw na model 5,5T.
- 4.2. Długość i regulacja ramp
Rampy to podstawa komfortu pracy. Regulowany rozstaw 800-950 mm (a w mocniejszych modelach nawet do 1025 mm) daje Ci luz przy większych pojazdach.
Warto też spojrzeć też na długość ramp: 4250 mm wystarczy do większości aut, ale przy długich dostawczakach lepiej wybrać rampy powyżej 5000 mm.
- 4.3. Przystosowanie pod geometrię
Jeśli chcesz, żeby Twój podnośnik służył nie tylko do przeglądów i napraw, ale też do ustawiania zbieżności i geometrii kół, wybierz model przystosowany do pomiarów.
Szukaj modeli z:
- obrotnicami dla osi przedniej - umożliwiają precyzyjne i swobodne skręcanie kół podczas pomiarów,
- płytami rozprężeniowymi dla osi tylnej - pozwalają zawieszeniu swobodnie się ułożyć, co zwiększa dokładność pomiarów,
- sworzniami blokującymi - stabilizują płyty podczas wjazdu i zjazdu pojazdu, chroniąc przed ich przypadkowym przesunięciem,
- podnośnikiem osiowym (najlepiej hydraulicznym) - ułatwia podniesienie wybranej osi w celu regulacji i kontroli luzów zawieszenia.
- 4.4. Bezpieczeństwo - zapadki i zawory, które robią różnicę
Bezpieczna praca to podstawa. Dlatego każdy podnośnik czterokolumnowy powinien być wyposażony w mechaniczne zapadki, które automatycznie blokują się podczas unoszenia pojazdu. Dzięki nim nie ma ryzyka nagłego opuszczenia podnośnika w trakcie pracy.
Równie istotny jest hydrauliczny zawór przeciążeniowy, który reaguje w momencie przekroczenia maksymalnego ciśnienia w układzie.
- 4.5. Powierzchnia ramp
Zwróć uwagę, z czego wykonane są rampy.Najlepiej sprawdza się stal ryflowana - zapewnia dobrą przyczepność i nie odkształca się nawet przy dużym obciążeniu.
To ważne zwłaszcza zimą, gdy koła są mokre lub oblodzone.
Jak wybrać czterokolumnówkę do swojego warsztatu? (Przykłady modeli REDATS)
Każdy warsztat jest inny. Niestety takim ogólnikiem musimy zacząć ten akapit. Twój wybór powinien zależeć więc od rodzaju pojazdów jakie obsługujesz a także zakresu Twoich usług. Za Ciebie nie wybierzemy, ale poniższa tabela moze Ci sporo rozjaśnić.
| Model | Udźwig | Długość ramp | Podnośnik osiowy | Przystosowanie pod geometrię | Dla kogo? |
|---|---|---|---|---|---|
| REDATS L-400 | 4T | 4250 mm | brak | nie | Dla warsztatów wykonujących przeglądy i naprawy podwozia. Klasyczna, solidna czterokolumnówka do osobówek i lekkich dostawczaków. |
| REDATS L-420 | 4T | 4250 mm | 2T | tak | Idealna do ustawiania geometrii i diagnostyki. Stabilna konstrukcja i pełne wyposażenie pod pomiary zbieżności. |
| REDATS L-460 | 5,5T | 5190 mm | 3T | tak | Najmocniejszy model - do dużych aut dostawczych i SUV-ów. Dłuższe rampy, większy udźwig i sterowanie pilotem dla wygodniejszej pracy. |
Podsumowanie
Czy warto wybrać podnośnik czterokolumnowy?
To sprzęt, który łatwo dopasujesz do diagnostyki geometrii, a przy tym pracuje się na nim znacznie wygodniej niż z poziomu kanału.
Dzięki regulowanej wysokości i stabilnej konstrukcji masz pełną kontrolę nad tym, co robisz pod autem.
Długie rampy zapewniają komfortową obsługę dłuższych pojazdów, także dostawczych, a możliwość regulacji rozstawu pomostów ułatwia dopasowanie do różnych rozstawów kół.
Warto pamiętać, że czterokolumnówka najlepiej sprawdzi się w warsztacie, który ma wystarczająco dużo przestrzeni - zarówno na szerokość, jak i wysokość.
Zobacz aktualną ofertę podnośników czterokolumnowych REDATS:
