Wyważanie kół motocyklowych - kiedy jest potrzebne i jak przygotować motocykl do serwisu?

Jakie są objawy źle wyważonego koła w motocyklu?

Źle wyważone koło zwykle daje o sobie znać dość szybko. Najczęściej zauważysz:

• Drgania kierownicy

Szczególnie przy konkretnej prędkości. Motocykl zaczyna „bić” na rękach i jazda robi się mniej pewna.

• Nierówną pracę koła przy wyższej prędkości

Koło nie kręci się tak gładko, jak powinno. Możesz czuć lekkie podskakiwanie albo wibracje.

• Szybsze zużycie opony

Opona może ścierać się nierówno, bo koło nie pracuje równo na drodze. Efekt? Guma szybciej nadaje się do wymiany.

Ale powyższe punkty, to nie jedyny pretekst do wyważenia koła. Więc zastanówmy się...

Kiedy trzeba wyważyć koło motocyklowe?

Koło w motocyklu warto wyważyć zawsze wtedy, gdy coś było przy nim robione albo gdy motocykl zaczyna inaczej zachowywać się na drodze.

Kiedy konkretnie?

Po wymianie opony

Nowa guma ma inną masę i często inaczej układa się na feldze. W motocyklu takie rzeczy czuć szybciej niż w aucie - szczególnie przy większej prędkości.

Po naprawie ogumienia

Po naprawie opony też warto sprawdzić wyważenie. Łatka, kołek, demontaż i ponowny montaż mogą lekko zmienić zachowanie koła.

Gdy motocykl wpada w drgania

Klient mówi, że „coś bije”, „kierownica drży” albo motocykl nie jedzie tak gładko jak wcześniej? Zacznij od koła. Warto sprawdzić oponę, felgę, wentyl i samo wyważenie, zanim zaczniesz szukać problemu głębiej.

Po mocnym uderzeniu

Po mocnym strzale w dziurę albo krawężnik nie wystarczy sprawdzić, czy opona trzyma powietrze.

Warto obejrzeć oponę, felgę i wyważenie. Czasem problem wychodzi dopiero podczas jazdy, kiedy koło zaczyna pracować pod obciążeniem.

Ju wiemy kiedy i dlaczego warto wyważać. Co dalej?

Przygotuj motocykl do wyważania koła!

Przy jednośladzie nie ma miejsca na „jakoś stoi” - zwłaszcza gdy luzujesz oś albo zdejmujesz obciążenie z koła.

Ustaw motocykl stabilnie przed pracą

Postaw motocykl na równej, twardej powierzchni. Ma stać pewnie, żeby nie było łapania sprzętu w połowie roboty.

Podnieś przednie lub tylne koło

Podnieś to koło, przy którym pracujesz. Przy tylnym kole przyda się stojak motocyklowy na tylne koło, a przy przednim - stojak motocyklowy na przednie koło.

Jeśli poza kołem robisz też coś przy łańcuchu, podwoziu albo chcesz mieć wygodniejszy dostęp do motocykla, możesz sięgnąć po podnośnik motocyklowy REDATS LS-520. Przy cięższych jednośladach, skuterach albo quadach lepiej sprawdzi się podnośnik motocyklowy i ATV REDATS LS-570.

Sprawdź stan opony, felgi i wentyla

Przed wyważeniem obejrzyj podstawy:

• czy opona nie ma pęknięć, wybrzuszeń albo wbitych elementów,
• czy felga nie jest krzywa lub uszkodzona,
• czy wentyl trzyma powietrze.

No dobra, ale czym właściwie różni się stojak od podnośnika? Spieszymy z wyjaśnieniem.

Stojak czy podnośnik motocyklowy - czego użyć przy obsłudze kół?

Wspomnieliśmy już o tym przy przygotowaniu motocykla do wyważania. Warto jednak rozwinąć temat, bo wybór między stojakiem a podnośnikiem zależy od tego, co dokładnie robisz przy jednośladzie

Sytuacja	Co wybrać?	Dlaczego?
Chcesz zdjąć przednie albo tylne koło	Stojak motocyklowy	Wystarczy do typowej pracy przy jednym kole. Szybko ustawiasz motocykl i masz dostęp do osi oraz koła.
Robisz prostą obsługę ogumienia	Stojak motocyklowy	Dobra opcja, gdy nie musisz podnosić całego motocykla, tylko odciążyć konkretne koło.
Pracujesz przy łańcuchu	Stojak motocyklowy lub podnośnik	Przy samej obsłudze łańcucha często wystarczy stojak. Jeśli chcesz mieć więcej miejsca przy motocyklu, wygodniejszy będzie podnośnik.
Robisz szerszy serwis jednośladu	Podnośnik motocyklowy	Lepiej sprawdza się, gdy oprócz koła robisz też coś przy spodzie motocykla, ramie albo innych elementach.
Obsługujesz cięższy motocykl, skuter albo ATV	Podnośnik motocyklowy	Daje pewniejsze podparcie i wygodniejszą pracę przy większym sprzęcie.
Chcesz mieć lepszy dostęp z kilku stron	Podnośnik motocyklowy	Motocykl stoi wyżej i wygodniej podejść do niego.

Jak wygląda wyważanie koła motocyklowego?

Teraz pora na gwóźdź programu, czyli samo wyważenie. W praktyce chodzi o to, żeby sprawdzić, w którym miejscu koło ma „cięższy punkt”, a potem wyrównać tę różnicę ciężarkami.

W telegraficznym skrócie. Koło trafia na wyważarkę, obraca się, a urządzenie pokazuje, gdzie i jaką masę trzeba dołożyć. Dzięki temu koło pracuje równo, bez bicia i bez niepotrzebnych drgań na kierownicy.

Przy kołach motocyklowych ważne jest też dobre zamocowanie. Tu przydaje się uchwyt do wyważania kół motocyklowych, dopasowany do wyważarki. Dzięki niemu koło siedzi pewnie na maszynie i nie ma luzów. W ofercie REDATS znajdziesz m.in. uchwyty do wyważania kół motocykli, skuterów i innych jednośladów, przeznaczone do wybranych modeli wyważarek REDATS.

Co warto sprawdzić przy ogumieniu motocykla?

Wyważenie to jedno, ale skoro motocykl i tak stoi już jest w Twoim warsztacie, warto od razu rzucić okiem na całą oponę. To szybka kontrola, a potrafi wyłapać problem, zanim klient wróci z reklamacją.

• Ciśnienie w oponach

Za niskie albo za wysokie ciśnienie szybko odbija się na prowadzeniu motocykla, przyczepności i zużyciu opony. Najlepiej sprawdzać je na zimnej oponie.

• Głębokość bieżnika

Jeśli bieżnik jest mocno zjechany albo zużywa się nierówno, samo wyważenie nie załatwi tematu. Trzeba jasno powiedzieć klientowi, że opona jest do kontroli albo wymiany.

• Wiek opony

Guma z czasem twardnieje, nawet jeśli na pierwszy rzut oka wygląda jeszcze dobrze. Warto sprawdzić DOT, zwłaszcza gdy motocykl więcej stoi niż jeździ.

• Uszkodzenia boczne i pęknięcia

Obejrzyj bok opony, rant przy feldze, przecięcia, wybrzuszenia i ślady po uderzeniu. W motocyklu opona robi zbyt ważną robotę, żeby machnąć ręką na podejrzane uszkodzenia.

Najczęstsze błędy przy obsłudze kół motocyklowych

Z doświadczenia wiemy, że najłatwiej “poślizgnąć się” na czymś oczywistym. Niby są to drobiazgi, ale to właśnie one potrafią skończyć się biciem koła czy reklamacją.

Błąd	Dlaczego to problem?	Co zrobić lepiej?
Praca na niestabilnie ustawionym motocyklu	Motocykl może się przechylić podczas luzowania osi, zdejmowania koła albo kontroli ogumienia.	Ustaw motocykl na równym, twardym podłożu i użyj stojaka albo podnośnika dobranego do pracy.
Pomijanie kontroli wentyla	Wentyl może przepuszczać powietrze albo być sparciały. Klient wróci z problemem, mimo że opona wygląda dobrze.	Sprawdź wentyl przy każdej obsłudze koła, szczególnie po wymianie lub naprawie opony.
Brak ponownego wyważenia po wymianie opony	Nowa opona inaczej układa się na feldze. Koło może bić, nawet jeśli wcześniej było dobrze.	Po wymianie opony zawsze wyważ koło przed oddaniem motocykla klientowi.

 

Podsumowanie

Po wymianie albo naprawie opony wyważ koło, sprawdź wentyl, obejrzyj felgę i zerknij na stan gumy. A zanim zaczniesz pracę, stabilnie ustaw motocykl na stojaku albo podnośniku. To kilka dodatkowych minut, które mogą oszczędzić reklamacji, nerwów i poprawiania roboty drugi raz.

FAQ - najczęstsze pytania o wyważanie kół motocyklowych

• Czy koła motocyklowe trzeba wyważać po każdej wymianie opony?

Tak. Po wymianie opony koło powinno zostać wyważone, bo nowa guma może inaczej ułożyć się na feldze.

• Czy niewyważone koło motocyklowe jest niebezpieczne?

Może być. Powoduje drgania, gorsze prowadzenie i szybsze zużycie opony.

• Czy można jeździć z niewyważonym kołem?

Lepiej tego nie robić. Jeśli kierownica bije albo motocykl drży, trzeba sprawdzić koło od razu.

• Jak często sprawdzać stan opon w motocyklu?

Regularnie: przed sezonem, po dłuższym postoju i przy każdej większej obsłudze motocykla.

• Czy do wyważania trzeba zdejmować koło z motocykla?

Najczęściej tak. Dlatego motocykl trzeba wcześniej stabilnie ustawić na stojaku albo podnośniku.