Urządzenie diagnostyczne do TPMS - Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Czym są czujniki ciśnienia TPMS?

TPMS to skrót od angielskiego Tire Pressure Monitoring System, czyli systemu kontroli ciśnienia w oponach. Rozwiązanie to jest standardem w nowoczesnych samochodach, a jego zadaniem jest na bieżąco monitorować ciśnienie oraz temperaturę kół i informować kierowcę o nieprawidłowościach.

Gdy ciśnienie spadnie poniżej bezpiecznego poziomu, na desce rozdzielczej natychmiast pojawia się odpowiednia kontrolka. Czujniki TPMS gwarantują, że dowiesz się o usterce, zanim stanie się widoczna gołym okiem.

System wprowadzono aby zwiększyć bezpieczeństwo kierowcy i ograniczyć przedwczesne zużycie opon.

Czy system TPMS jest powszechny?

Pamiętaj, że zgodnie z wytycznymi Unii Europejskiej każdy nowy samochód po 2014 roku jest obowiązkowo wyposażony w system TPMS. Z tego względu jest duża szansa, że będziesz musiał obsłużyć taki pojazd w swoim warsztacie.

Dlaczego warto posiadać urządzenie diagnostyczne do TPMS?

Pomimo że czujniki TPMS przez większość czasu pracują niezauważone w tle, od czasu do czasu sprawiają kłopoty. Mając pod ręką urządzenie diagnostyczne, bez trudu znajdziesz i naprawisz nawet najbardziej uciążliwe usterki.

Jakie są objawy usterek TPMS?

Awaria czujników ciśnienia nie sprawi, że Twój samochód przestanie jechać, dlatego warto znać najczęstsze symptomy, które temu towarzyszą.

Oto kilka najczęstszych objawów problemów z TPMS-ami:

• Kontrolka TPMS na desce rozdzielczej – stale świecąca lub migająca kontrolka (w kształcie opony z wykrzyknikiem) wskazuje na nieprawidłowe ciśnienie w kołach lub problem z czujnikiem.
• Brak reakcji systemu na spadek ciśnienia – wykonanie prostej próby ze spuszczeniem powietrza z opon szybko pokaże, czy czujniki są naprawdę sprawne.
• Brak wykrycia nowego koła lub czujnika po wymianie

Chcesz wiedzieć więcej o TPMS? Zajrzyj do naszego wpisu poświęconego czujnikom ciśnienia

Jak długo działają czujniki TPMS?

Przeciętna żywotność czujników TPMS wynosi zazwyczaj 4-6 lat lub 100–150 tys. kilometrów. Głównym czynnikiem wpływającym na to, jak długo wytrzymają Twoje sensory, jest ich temperatura pracy. Im jest ona wyższa, tym częściej zachodzi konieczność ich wymiany.

Po tym czasie konieczna jest wymiana całego czujnika. Z tego względu w Swoim warsztacie będziesz obsługiwał nie tylko klientów przyjeżdżających na sezonową wymianę opon, ale także wymianę czujników.

To doskonała okazja na dodatkowy zarobek, pod warunkiem, że posiadasz odpowiedni sprzęt do zaprogramowania czujników.

Na jakie parametry zwrócić uwagę wybierając urządzenie diagnostyczne?

Decydując się na zakup urządzenia diagnostycznego, powinieneś zwrócić uwagę na kilka kluczowych kwestii. Aby zainwestowane w sprzęt pieniądze służyły przez długie lata, przyjrzyj się takim parametrom jak:

Zastosowanie - Potrzebujesz urządzenia wyłącznie do obsługi TPMS czy do kompleksowej diagnostyki całego pojazdu? Jeśli prowadzisz serwis wulkanizacyjny, urządzenie dedykowane tylko do TPMS w zupełności wystarczy. Jednak w przypadku warsztatu samochodowego to nie wystarczy. Przed zakupem sprawdź, jakie funkcje gwarantuje producent danego urządzenia.

Protokoły komunikacyjne - Sprzęt diagnostyczny jest bezużyteczny, jeśli nie potrafi skomunikować się z autem. Z takim problemem borykają się posiadacze słabej jakości urządzeń z ograniczoną ilością protokołów. Szeroka gama obsługiwanych standardów to gwarancja, że obsłużysz większość modeli na rynku.

Wsparcie producenta - Część dostawców sprzętu diagnostycznego oferuje bardzo krótki okres wsparcia, zazwyczaj wynoszący zaledwie rok od zakupu. Później konieczne jest opłacanie abonamentu, aby zachować dostęp do najnowszych danych. Wybierając urządzenia diagnostyczne REDATS, otrzymujesz dożywotnie aktualizacje. Płacisz raz i masz gwarancję, że obsłużysz najnowsze modele aut.

Komfort pracy – profesjonalna diagnostyka to fundament każdego serwisu, bez względu na to, czy prowadzisz warsztat wulkanizacyjny, czy mechaniczny. Warto wybrać urządzenie wyposażone w duży, czytelny wyświetlacz, który nie męczy wzroku. Upewnij się również, czy sprzęt obsługuje łączność Wi-Fi oraz Bluetooth, co znacznie usprawni bezprzewodową komunikację i przesyłanie danych.

Co potrafią urządzenia diagnostyczne REDATS?

Urządzenia diagnostyczne nie są sobie równe - na rynku są dziesiątki modeli, często niskiej jakości. Wiele z nich oferuje jedynie najbardziej podstawowe funkcje, które świetnie sprawdzą się u amatorów i pasjonatów motoryzacji, ale na pewno nie w profesjonalnym warsztacie samochodowym czy wulkanizacyjnym.

W ofercie REDATS są dwa urządzenia do diagnostyki – model C-120 oraz C-220. Jeśli wykonujesz podstawowe pracę z systemem TPMS świetnie sprawdzi się model REDATS C-120. Oferuje on wszystko, co niezbędne do pracy z takimi czujnikami, w tym ich programowanie, klonowanie oraz diagnostykę całego systemu TPMS.

Co więcej urządzenie obsługuje najważniejsze protokoły komunikacyjne, więc bez problemu połączysz się z najpopularniejszymi markami samochodów. To świetne rozwiązanie, jeśli potrzebujesz niezawodnego urządzenia do pracy z systemem TPMS.

REDATS C-220 - Kompleksowe urządzenie diagnostyczne

Jeśli potrzebujesz urządzenia diagnostycznego, które nie tylko świetnie poradzi sobie z systemem TPMS, ale oferuje również kompleksową diagnostykę czy proste adaptację wybierz model C-220.

Urządzenie oferuje nie tylko wszystkie funkcje modelu C-120, ale znacznie więcej. Obsługuje znacznie szerszą gamę protokołów komunikacyjnych, dzięki czemu bez problemu poradzisz sobie zarówno z nowymi, jak i starszymi pojazdami większości marek.

To, co jednak wyróżnia model C-220, to liczba obsługiwanych funkcji. Zrobisz z nim pełną diagnostykę pojazdu, w tym odczyt błędów czy parametrów rzeczywistych, kodowanie wtrysków diesla, adaptację akumulatorów po wymianie i znacznie więcej.

Klonowanie czujników - Dlaczego warto mieć?

Zarówno model C-120, jak i C-220 wyposażyliśmy w funkcję klonowania czujników TPMS. Nie wiesz na czym to polega? Już spieszymy z odpowiedzią.

Każdy czujnik posiada swój unikalny numer ID, po którym komputer pokładowy go rozpoznaje. Bez opcji klonowania, każda wymiana czujnika zmusza Cię do wgrywania nowych numerów i przyuczania auta do nowego sygnału.

Urządzenie z funkcją klonowania całkowicie eliminuje ten problem. Kopiuje ono ID starego czujnika na nowy. Dzięki temu komputer pokładowy nawet nie zauważa wymiany, bo „widzi” dokładnie te same numery ID.

Urządzenia diagnostyczne REDATS - Porównanie modeli

By ułatwić Ci wybór urządzenia diagnostycznego od REDATS przygotowaliśmy krótkie porównanie naszych modeli.

	REDATS C-120	REDATS C-220
Aktualizację	Dożywotnie	Dożywotnie
Protokoły komunikacyjne	ISO 15765-4 (CAN)  SAE J1850 (PWM)  SAE J1850 (VPW)  ISO 14230-4 (KWP2000)  ISO 9141-2	ISO9141-2,  ISO14230-2  ISO15765-4  linie K/L  podwójna linia K SAE-J1850 VPW SAE-J1850PWM  CAN ISO 11898  Szybki, średni, wolny i jednoprzewodowy CAN KW81  KW82  GM UART  protokół UART Echo Byte protokół Honda Diag-H TP2.0  TP1.6  SAE J1939  SAE J1939
Obsługiwane czujniki do odczytu	> 99%	> 99%
Obsługa Wi Fi	Tak	Tak
Obsługa Bluetooth	Tak	Tak
Diagnozowanie i programowanie systemu TPMS	Tak	Tak
Diagnozowanie usterek pojazdu ( odczyt błędów i parametrów rzeczywistych)	Nie	Tak

Podsumowanie

System TPMS to już nie nowinka technologiczna, lecz rynkowy standard. Auta z czujnikami ciśnienia w oponach na dobre opanowały polskie drogi. Dla warsztatu brak odpowiedniego sprzętu diagnostycznego oznacza stratę klientów. Wyposaż swój serwis w nowoczesne urządzenie diagnostyczne TPMS i zyskaj pewność, że nie stracisz żadnego klienta.